Повышенная температура двигателя нивы
Перегрев двигателя Шевроле Нива не менее опасен, чем для остальных автомобилей.
Выделяются три степени по продолжительности движения в «красной» зоне индикатора температуры охлаждающей жидкости (далее – ОЖ):
- До 5 минут.
- 5-20 минут.
- Свыше 20 минут.
Мгновенная остановка помогает обойтись без последствий. При этом важно сразу не глушить ДВС, а дать поработать в течение нескольких минут без нагрузки. В противном случае может заклинить циркуляционный насос, и температура подскочит на 5-10 градусов.
II и III степень перегрева требуют тщательной диагностики мотора с возможным капитальным ремонтом.
Выявляем причины: почему греется нива
При эксплуатации Chevrolet Niva наиболее вероятны следующие причины перегрева двигателя:
- Загрязненный радиатор изнутри и снаружи снижает эффективность охлаждения поступающего холодного воздуха.
- Заклинивание термостата или неполное его открытие не позволяют ОЖ после нагрева начать циркуляцию по большому кругу.
- Повреждение радиатора или шлангов являются причиной снижения уровня тосола.
- Заклинивание помпы уменьшает скорость движения ОЖ либо полностью останавливает ток. Иногда фиксируются случаи проворачивания шкива внутри крыльчатки.
- Воздушные пробки вызывают закупоривание магистрали, делают невозможным равномерное течение антифриза. Возникают такие неисправности вследствие попадания выхлопных газов из головки блока цилиндров (далее – ГБЦ), широкой температурной дельты между радиатором и рубашкой блока.
- Негерметичная крышка расширительного бачка (далее – РБ) препятствует сохранению давления в системе, благодаря чему снижается температура кипения тосола.
- Сбой электрооборудования. Неудовлетворительное состояние датчика температуры охлаждающей жидкости, вентиляторов и проводки приводят к несвоевременному их срабатыванию.
Способы восстановления неисправностей
В большинстве ситуаций восстановительный ремонт не применим к охлаждающему контуру Шевроле Нива – вопрос решается за счет установки новых деталей.
Радиатор
Выявить забитые соты поможет тест с помощью ведра воды. Включите кондиционер на полную мощность и попросите кого-нибудь плеснуть жидкость на радиатор. Как только его температура принудительно понижена, из воздуховодов подует более холодный воздух.
Профилактическую чистку рекомендуется проводить каждые 2 года.
Внутренние загрязнения удаляются с помощью специализированных промывочных составов.
Термостат
О неправильной работе термостата свидетельствуют:
- одновременный прогрев верхнего и нижнего патрубков радиатора – открытое положение;
- температура нижней трубки меньше или вовсе не поднимается после достижения 80 ºС – заклинивание в закрытом или полуоткрытом состоянии.
Течь
Сорванные шланги, течи и прочие неисправности способны в течение короткого времени осушить контур охлаждения. При этом процесс способен происходить как с клубами пара, так и без видимых проявлений.
Временно восстановить работоспособность можно с помощью изоленты и холодной сварки. Использование составов для герметизации радиаторов не рекомендуется ввиду высокого риска закупоривания внутренних трубок.
При отсутствии антифриза допускается заливка дистиллированной воды с постоянным контролем температуры ДВС.
Помпа
Выходу из строя циркуляционного насоса предшествует появление свиста подшипников. Если он неожиданно прекратился, и произошел скачок температуры – налицо заклинивание. Нередки также случаи подтекания антифриза без звуковых проявлений.
Воздушные пробки
Основная причина появления воздуха в системе – пробой прокладки ГБЦ или появление трещины в блоке.
Наличие проблемы подтверждает:
- пульсирующая струя обратного тока ОЖ в расширительный бачок, поднимающиеся со дна пузырьки газа;
- появление белой эмульсии в масле;
- постоянно плавающая температура силовой установки.
Крышка РБ
Герметичность пробки так же важна, как и ее способность вовремя стравливать давление (выше 1,2 атм). Несрабатывание клапана приведет к разрыву патрубков и радиаторов ДВС, а также печки.
Электрооборудование
В случае закипания двигателя нелишним будет измерить сопротивление датчика температуры ОЖ.
Существенные отклонения от значений, представленных в таблице, сигнализируют о необходимости замены.
Надежную информацию при исправном ДТОЖ позволяет получить подключенный к нему бортовой компьютер.
Видео часть 1
Видео часть 2
Источник
| Рабочая температура двигателя Ведущий раздела Alexey73 |
Что
показывает указатель температуры на
приборной панели
На 21213 нормальное показание
указателя температуры – 90 + 1-2 толщины
стрелки. Если больше, то надо смотреть
уровень тосола в радиаторе (не в
расширительном бачке!), зажигание,
термостат, промывать радиатор изнутри и
снаружи. Если температура повышается
только в пробках, то, может быть, помпа не
справляется на малых оборотах. Попробуйте
поднять обороты подсосом. Если помогает, то
дело в производительности помпы: либо
большой зазор между крыльчаткой и корпусом
помпы, либо установлена помпа с “классической”
крыльчаткой. Лучше ставить помпу с семью
лопастями и большого диаметра, так как
производительность такого насоса выше (см.
раздел Помпа, помпы разных
производителей).
: Стрелка температуры стоит на
1-1.5мм правее 90. То есть, слегка повышена
температура.
+++Не парься – на панелях нового образца так и
должно быть. Я тоже долго морочил этой “багофичей”
себе голову, пока не померил тестером
напряжение на терморезисторе в блоке и
окончательно не успокоился
Leo2131, 04.02.01. Оригинал.
Датчик температуры я проверял
так: в кастрюлю с кипятком опускал датчик и
термометр, записывал соотношение
сопротивление-температура. Прогрел движок,
замерил сопротивление, сравнил с табличным,
определил температуру по сопротивлению.
Alexey73, 18.05.01. Оригинал.
О точности индикатора температуры (ответ завода)
– прислал Leо2131.
Ссылка в раздел “Комбинация приборов”.
Как
снизить температуру
В качестве временной меры для понижения
температуры двигателя можно использовать
печку. Включаем ее на полную, если
температура осталась повышенной, включаем
вентилятор. Дело в том, что контур,
включающий радиатор печки идет в обход
термостата. Охладившись в радиаторе печки,
тосол подмешивается к тосолу, выходящему из
термостата, и температура тосола на входе в
двигатель понижается. Лучше ехать в жаре,
чем попасть на большие деньги с ремонтом
перегретого движка.
Может помочь увеличение оборотов
двигателя (например подсосом, если в
пробках, или проехать на более низкой
передаче про более высоких оборотах). При
этом ускоряется прокачка тосола и
улучшается отвод тепла от двигателя.
С случае повышенной температуры ехать
лучше на четвертой передаче, держа обороты
в районе 3000-3500, так как при этих оборотах КПД
максимальный, а помпа лучше справляется с
прокачкой тосола, чем на малых оборотах.
Если указатель температуры пополз в
красную зону, то нельзя сразу глушить
двигатель. Лучше остановиться, дать
двигателю поработать некоторое время без
нагрузки. Иначе возможно локальное
закипание тосола в двигателе, пар тепло
отводить не может, образуются паровые
пробки, возникает локальный перегрев.
Следствием этого может быть коробление
головки блока и пробой прокладки ГБЦ.
Причины перегрева
Основными причинами перегрева являются (расположены
условно в порядке вероятности): недостаток
тосола (проверять в радиаторе), воздушные
пробки (особенно после заливки тосола),
неисправность термостата, ослабление ремня
генератора (он же крутит помпу), неправильно
выставленное зажигание, загрязнение
радиатора снаружи и/или изнутри, толстый
слой грязи на двигателе, недостаточная
производительность помпы (особенно, если
установлена с маленькой, “классической”
крыльчаткой).
Q: На скорости 120-130 начинает греться
движок. Это у всех так или только у меня? (на
5-й передаче).
Alex_096, 26.07.00. Оригинал.
A: Только у тебя. И у газелей.
Hедостаточная эффективность pадиатоpа –
несмотpя на обдув потоком. Двигатель на
полной мощности ведь pаботает. А почему так –
надо смотpеть.
Самый пpимитивный ваpиант это падение уpовня
тосола, только не в бачке, а в pадиатоpе.
Достаточно мелкой сопли в хомутах, чтоб
тосол наpужу выдавливало, а вместо него
потом набиpало воздух. Бачок пpи этом
остается полным, а вот pадиатоp pаботает
только на ту часть, котоpая заполнена
тосолом.
Следующий ваpиант – теpмостат, откpывается не
до конца.
Hу а дальше экзотика типа заpастания говном
шлангов (это как же надо машину довести – они
по 5 см диаметpом), накипь и коppозия в pадиатоpе
(бывает от говенного тосола) и пp.
AntonTs, 26.07.00. Оригинал.
Он обязан больше нагреваться (на 5-й
передаче) – нагрузка возрастает.
Если криминал, т. е. перегревается, то
проверяй систему охлаждения: ремень,
радиатор (не забит ли внутри и снаружи
грязью, мошкарой), двигатель должен быть
чистым особенно поддон, помпу.
Yuri, 26.07.00. Оригинал.
В пятницу обещал рассказать как себя
будет вести машина после замены крышки
водяного насоса (помпы), смены полностью
тосола, установки новой крыльчатки.
Машина преобразилась. Раньше у меня при
езде со скоростью 120 км/ч на протяжении 10
минут температура на датчике вырастала с ~88
до ~92 и наблюдался гул из мотора. После
замены вышеперечисленного ситуация
изменилась в лучшую сторону. В воскресенье
возвращался с дачи по Симферопольскому ш.
Заправился на колонке не доезжая до Кемпа.
Дорога там шикарная. Ну еду и еду, так вроде
нормально. Пристроился за иноркой и так
минут 10-15 ехал. Когда обратил внимание на
спидометр, был очень удивлен увиденным.
Скорости была чуть больше 140! Раньше так
никогда не разгонял. Заодно обратил
внимание на датчик температуры, он
показывал ~85 градусов и стоял как влитой всю
дорогу. Раньше такого никогда не было.
Интересно с чем это связанно? Мож быть смена
тосола повлияла. Машине 5 лет и тосол не
менялся.
lay, 31.07.00. Оригинал.
Примечание: машина ВАЗ-21217.
Если же двигатель выходит на рабочую
температуру, а печка слабо греет, то это
либо кран печки не полностью открывается,
либо в радиаторе печки скопились воздушные
пробки, которые надо выгнать, как описано в
разделе Антифриз и тосол “Как
слить и залить тосол”. Пробки могут
являться и причиной перегрева (особенно,
если печка не греет).
Ведущий раздела Alexey73
(Илюшев Алексей), 20.06.01.
Источник
Специалисты отмечают, что рабочая температура двигателя на Нива Шевроле – 90 градусов.
Изменение рабочей температуры
Рабочая температура двигателя на Ниве Шевроле должна быть 90 градусов.
Допускается также её увеличение на 1–2 градуса выше этого значения. Когда температура будет ещё выше указанной, то тогда следует проверить уровень жидкости в радиаторе (не в расширительном бачке), работу термостата, а также зажигание.
Когда требуется промывка системы охлаждения
Если вы видите такую же охлаждающую жидкость в бачке как на фото, то требуется промывка системы охлаждения
В некоторых случаях потребуется промывка системы, если жидкость в бачке будет иметь тёмный цвет.
Когда температура мотора повышается только при работе на холостом ходу, например, в пробке, то тут уже со своей задачей не справляется помпа, так как для производительной работы ей не хватает оборотов. Для этого можно попробовать поднять обороты двигателя при помощи подсоса. Когда это не поможет, то производительность помпы слабая. Потребуется поставить помпу с лопастями большего диаметра. Такие есть сегодня в продаже.
Снижение рабочей температуры на Ниве Шевроле
Проверенным методом среди автомобилистов, при помощи которого можно понизить температуру мотора, является печка.
Если видите, что рабочая температура превышает норму и стремится к красной отметке, то включите печку на обогрев на полную мощность.
Её следует включить на полную мощность. Если и это не поможет, то надо включить принудительно вентилятор на радиаторе. Тут все дело в том, что контур, который включает радиатор печки, не идёт через термостат. Поэтому жидкость будет охлаждаться в печке, а потом подмешиваться к той, что выходит из термостата. В результате этого температура тосола и двигателя будет понижаться.
Как уже говорилось, что в пробке может помочь охладить двигатель увеличение его оборотов. В таком случае тосол будет быстрее циркулировать по системе, эффективнее охлаждая двигатель.
Как остудить перегретый двигатель
Когда температура двигателя повышена, то следует передвигаться на 4-й передаче. Обороты двигателя должны при этом быть в районе 3–5 тысяч. При такой работе мотора его КПД максимальная, а потому и помпа будет работать лучше и быстрее, прокачивая жидкость в системе охлаждения.
Когда показатель уровня температуры будет находиться в красной зоне, то в таком случае не рекомендуется сразу глушить мотор. В данной ситуации надо остановить машину и дать возможность двигателю поработать на холостых оборотах без нагрузки. Если этого не сделать вовремя, то может произойти локальный перегрев двигателя в результате возникновения в системе охлаждения паровых пробок. Это также может привести к изменению геометрии головки блока и повреждению прокладки ГБЦ.
Причины повышенной температуры двигателя
Утечка тосола, видны следы на коллекторе
Основными из них являются такие:
- Недостаток жидкости в системе охлаждения.
- Воздушные пробки в системе.
- Плохая работа термостата (включает и пониженную рабочую температуру).
Новый термостат
- Ослабление ремня привода на помпе.
- Неправильное зажигание.
- Загрязнение радиатора (внутри или снаружи).
- Грязь на моторе.
- Малая производительность помпы.
Рабочая температура ниже 90 градусов
Если рабочая температура, наоборот, не доходит до 90 градусов, то виной тому термостат, он гоняет жидкость по большому кругу.
Выводы
Зная, какая рабочая температура двигателя у Нивы Шевроле должна быть, а также причины её повышения и способы понижения, вы сможете более безопасно эксплуатировать своё авто.
Источник
Рег.: 23.09.2008
Сообщений: 10
Откуда: Юго-Восток МО
Возраст: 33
Авто: Ваз 21213, 2000 г.в.
Рег.: 04.07.2007
Сообщений: 64
Откуда: РБ, г. Уфа
Возраст: 36
Авто: Была 2121, беж, 86 г., сейчас пешеход
Рег.: 25.05.2006
Тем / Сообщений: 10 / 1259
Откуда: Москва
Возраст: 14
Авто: 214, vw
езжу с работы, попадаю в пробку, температура растет приблизительно до 115-120 по указателю
тосол менялся прошлой зимой, пробег с тех пор порядка 10 тыкм
после замены из расширительного бачка пропал весь тосол и его выдавливало из-под хомутов дня 3.. приедешь домой, капот откроешь, а у хомутов все мокрое..
после этих трюков расширительный бачок пуст и машина живет припеваючи, однако с наступлением тепла со включенной печкой все жарче и жарче.
чего делать то? пробку сменить для начала?
авто не кипятилось, термостат, помпа, радиатор родные, в те далекие времена систему прокачали, все было нормально.
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4024 / 23192
Откуда: Москва
Возраст: 67
Авто: 21214M, 2013 гв.
Алексей aka ALER.
Рег.: 22.04.2009
Сообщений: 1
Откуда: Украина, г. Харьков
Возраст: 40
Авто: ВАЗ-21214, 2006 г.в.
Может, кто занет — подскажите проблема в следующем: машина греется в движении, температура доходит до 110 градусов (больше не пробовал доводить). Прогорела прокладка ГБЦ, пошло масло в тосол — прокладку заменили, систему охлаждения промыли (остатков масла нигде нет, в масле тосола нет, в тосоле масла тоже нет, тосол никуда не уходит, узырьков в расширительном бачке нет), термостат заменили. Теперь на холостых работет нормально, на оборотах греется. Ветнтиляторы включаются как положено, показания датчика с приборной панели с показаниями БК совпадают. Сейчас выставил температуру включения вентиляторов 95 градусов, все равно не помогает, греется — уже не знаю что и делать.
Все проблема решилась — заменой помпы, оборвало крыльчатку, она крутилась но се создавала нужного давления.
Рег.: 15.10.2007
Тем / Сообщений: 1 / 97
Откуда: Ростов-на-Дону
Возраст: 44
Авто: ваз 2121 1993-2005, СилычЪ, гидрокомпенсаторы клапанов
Проблема: стала греться машина, где-то до 120С, если грубить с газулькой, то почти до красной зоны доходит. Поменял помпу, антифриз, термостат (2шт), промыл радиатор с распайкой и физической чисткой (в мастерской).
Вентилятор механический, от ремня. Грешу на термостат.
Собсно, вопрос: Может ли что-то или как-то выводить из строя новый термостат? А то что-то не верится в такое количество брака — 2 шт подряд открываются то-ли не полностью, а то-ли вообще как хотят.
Рег.: 08.12.2004
Тем / Сообщений: 62 / 1552
Откуда: Москва, Северное Тушино.
Возраст: 66
Авто: ВАЗ-21213, 1998 г.в., 1.7 л, «снежинка»; ВАЗ-21213, 1998 г.в., 1.7 л, «чайная роза», ГАЗ-31105 «Волга,» 2005 г.в., «наутилус»
Рег.: 12.12.2008
Тем / Сообщений: 2 / 4250
Откуда: Омск
Возраст: 49
Авто: ВАЗ-1118, 2008
Рег.: 23.08.2007
Тем / Сообщений: 5 / 4030
Откуда: Днепропетровск, Украина
Возраст: 35
Авто: 21213 96 г.в.
31″ резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д.
Рег.: 27.06.2007
Сообщений: 1765
Откуда: Москва
Возраст: 52
Авто: 21213, 1999 г
Nordmaster
Попробуй из старого начинку выкинь, если всё путём . ну ты понял, хотя муторно это. А воздух точно весь вышел из системы?
Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:
Рег.: 23.08.2007
Тем / Сообщений: 5 / 4030
Откуда: Днепропетровск, Украина
Возраст: 35
Авто: 21213 96 г.в.
31″ резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д.
Рег.: 12.12.2008
Тем / Сообщений: 2 / 4250
Откуда: Омск
Возраст: 49
Авто: ВАЗ-1118, 2008
Источник
Поднимается температура двигателя на холостом ходу ваз 2121
Сообщение Руслан72 » 27 июн 2009, 17:51
Сообщения: 4894 Зарегистрирован: 02 дек 2007, 00:00 Откуда: Каспийск-Радужный-Тюмень Авто: Газ-21Р :
Награды: 1
| Рейтинг: 9 186 |
| Репутация: +11 |
Благодарил (а): 38 раз Поблагодарили: 63 раза
Сообщение ganstown » 27 июн 2009, 20:12
Сообщения: 3317 Зарегистрирован: 04 ноя 2007, 00:00 Откуда: Санкт-Петербург, Кронштадт. Стаж: Мне хватает.. Авто: Гламурное end М2 :
Награды: 1
| Рейтинг: 8 117 |
| Репутация: +35 |
Благодарил (а): 16 раз Поблагодарили: 25 раз
Сообщение ЗлойКладовщик » 27 июн 2009, 20:24
Сообщения: 597 Зарегистрирован: 28 апр 2007, 00:00 Откуда: Тюмень :
Награды: 1
| Рейтинг: 700 |
| Репутация: 0 |
Поблагодарили: 2 раза
Сообщение Alex_999 » 27 июн 2009, 20:26
Я езжу на: Kia Cerato
| Рейтинг: 4 853 |
| Репутация: +3 |
Благодарил (а): 29 раз Поблагодарили: 34 раза
Сообщение volgovod » 27 июн 2009, 21:25
Сообщения: 41 Зарегистрирован: 13 фев 2009, 00:00 Откуда: КАСКАРА Стаж: 2006 Авто: ВАЗ 2121 И 2123
| Рейтинг: 41 |
| Репутация: 0 |
Сообщение Руслан72 » 27 июн 2009, 21:41
ganstown , первый термостат когда ставил кипятил он открылся остальные не пробовал, насчет пробки не знаю, зажигание безконтактное стоит движок работает ровно не детанирует, а какой датчик ты имеешь в виду, вентилятор принудительный.
Добавлено спустя 4 минуты 6 секунд:
volgovod , конечно уверен печка то горячая, если бы не печка я б давно движку запорол, с её помощью я движок охлаждал.
Сообщения: 162 Зарегистрирован: 13 авг 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 1995 Авто: FIAT ALBEA :
Награды: 1
| Рейтинг: 483 |
| Репутация: +2 |
Поблагодарили: 2 раза
Сообщение vlad_72 » 28 июн 2009, 02:54
Характеризуется повышенной температурой и возможным закипанием охлаждающей жидкости. Возникает он вследствие недостаточного уровня охлаждающей жидкости, пробуксовка или обрыв ремня вентилятора, и засорения проходов радиатора, поломки крыльчатки центробежного насоса. Неисправности термостата (не открывается основной клапан, и циркуляция жидкости через радиатор уже не проходит), большего охлаждения накипи в рубашке охлаждения и радиатора. Перегрев двигателя может быть вызван неисправностями системы зажигания и питания. При перегреве происходит потеря мощности двигателя, вследствие ухудшения подачи в цилиндре горючей смеси, а также выгорания масла, что приводит к усилиному износу поршневой группы и цилиндров. При длительной работе двигателя в повышенном терморежиме может привести к заклиниванию поршней и выхода двигателя из строй, поэтому при первых признаках перегрева необходимо принимать меры к устранению неисправности.
Для проверки состояния термостата непосредственно на автомобиле необходимо пустить двигатель и ощупать всё руками и ощупать рукой нижний бочок радиатора. При исправном термостате бочёк начинает прогреваться, когда охлаждающая жидкость нагревается до 80 С — 90 С. При этой температуре можно начинать движение.
Источник
НИВА КЛУБ
International Niva Club
Форумы
| Фотогалерея | НИВА-ШОП | Файлы | Видео |
Температура инжекторного двигателя
Температура инжекторного двигателя
Сообщение chubik » 12 июл 2013, 21:44
Re: Температура инжекторного двигателя
Сообщение mamont » 12 июл 2013, 23:36
во первых, красная зона, по крайней мере на шкале прибора инжекторной нивы — далеко за 90 градусами. если у тебя старая панель — может прибор врет? (чисто предположение, не разбираюсь в этом.)
из опыта — первые пять лет рабочая температура двигателя была 80-85 градусов. выше 90 — только в пробках.
в этом году, после осенней замены помпы на копеечную (неправильную) с приходом тепла двигатель стал постоянно работать на 95-98 градусов, регулярно включая вентиляторы, даже на постоянной скорости 60-70-80.
замена помпы на правильную, с увеличенным размером крыльчатки, помогла, но не полностью.
теперь на 60 — 70, при постоянной скорости и движении по горизонтали температура около 88 градусов. при езде в горку, даже пологую, поднимается до 92-95, при спуске с горки, даже пологом — снижается до 88. возможно это проблемы с радиатором, не знаю. промыть-продуть его качественно сложно, а может и внутри забит.
однако все, что выше 90 градусов — это для инжекторного мотора не норма. однозначно.
Re: Температура инжекторного двигателя
Сообщение Portada » 13 июл 2013, 01:25
Re: Температура инжекторного двигателя
Сообщение Stranger21 » 02 авг 2013, 18:04
Re: Температура инжекторного двигателя
Сообщение Timofey24rus » 29 сен 2013, 05:32
Re: Температура инжекторного двигателя
Сообщение G.A.R. » 29 сен 2013, 09:15
Re: Температура инжекторного двигателя
Сообщение Daymon » 29 сен 2013, 19:22
Re: Температура инжекторного двигателя
Сообщение саня66 » 29 сен 2013, 19:32
Re: Температура инжекторного двигателя
Сообщение Daymon » 29 сен 2013, 19:35
Re: Температура инжекторного двигателя
Сообщение G.A.R. » 29 сен 2013, 21:23
На основании чего сделаны такие выводы?
Re: Температура инжекторного двигателя
Сообщение саня66 » 29 сен 2013, 21:58
Re: Температура инжекторного двигателя
Сообщение doc Brown » 29 сен 2013, 23:14
Re: Температура инжекторного двигателя
Сообщение APost » 29 сен 2013, 23:38
почти правильно.
тока вот реальных случаев запарывания нивовских двигателей исключительно именно по этой причине мне неизвестно.
а теперь личные наблюдения.
молотить на холостых лучше в тенёчке или любом другом прохладном месте.
а если такового местечка нет, то есть смысл машинку при работающих карлсонах заглушить, а через минутку-другую опять завести. ну и заодно приоткрыть капот не помешает.
из охлаждённого кулером радиатора тосольчек махом перемешается и температурка двигла заметно упадёт и карлсоны выключатся.
а для визуального контроля температурки лучше поставить борткомп. тоисть тупой цифровой индикатор.
иногда такие компы позволяют менять температуру включения кулеров.
я на стрелку в панели приборов вообще не смотрю. она слишком малоинформативна.
та ж самая приятность и при прогреве двигла. пока не прогреется до 30 цельсиев — лучше не трогаться. ну не едет машинка-то!
как-то так.
Re: Температура инжекторного двигателя
Сообщение doc Brown » 29 сен 2013, 23:48
Re: Температура инжекторного двигателя
Сообщение APost » 30 сен 2013, 00:04
зачем тут теоретизировать?
причём тут царапины и воздушные пробки?
тебе известны реальные случаи, чтобы справный нивовский движок при 100 цельсиях был внезапно заглушен и потом не завёлся именно по причине, что «чо-та там перегрелось и повело»?
сорри за много вопросов.
человеку свойственно ошибаться и забывать ценные советы.
я вот на соседа по даче любовался. как он на шниве по жаре приезжал и на яром солнышке слушал как его карлсоны жужжат.
причём, я ему говорил, что он в опчем-то неправильно делает. но молодятине фсё пофих!
но так ничо у него и не разломалось.
обидно, да? зря говорил.
я сам забывал на холостых по приезду погонять.
прикол в том, что пока едешь (хоть и медленно) вроде всё ок с температурой.
а как добрался до места, встал, пока воротню открываешь — дык температура тока растёт, зараза! и карлсоны включаются!
вот тут уж сразу из ворот в тенёк и капот дёргать.
а ить есть ещё просто масса влияющих факторов: возраст и марка тосольчека, пробка бачка и т.д.
даж просто проверить уровень и долить литрик (если уровень мал) — чудеса творит!
Источник
Adblock
detector
Источник