Повышенный расход топлива температуры двигателя

igrek

• Авто:Opel Insignia 2.0 AT Turbo + Opel Astra 1.4 AT Turbo

Название темы и есть вопрос к уважаемой публике, есть ли зависимость, и на каких ДВС это действительно так, а может на каких то по другому?

Немного предыстории. Недавно решил всё же разобраться с повышенным (на мой взгляд) расходом топлива на Инсигнии.

Напомню, двигатель 2 литра турбо, 220 лошадей. Расход от 17 литров и выше (зимой 18-19)

Договорился со специалистом на СТО, подключили комп, долго смотрели все показатели…всё вроде в норме. Но он обратил внимание на температуру ОЖ в 88 градусов.

Что, по его мнению, не является нормой и как раз и является причиной повышенного аппетита двигателя. Разошлись с советом понаблюдать.

Приехал домой, начал смотреть что да как там с термостатом по родному каталогу. А там есть “старый” вариант на 94 градуса и новая замена на 82 градуса.

То что у меня термос на 82 это однозначно. Несколько дней ездил, время от времени наблюдая за температурой. Центр-Западный. Западный-Северный. Температура в пути была от 83 до 88 градусов.

Во двор заезжаю на 88. Немного потолкавшись на стоянке, температура поднимается до 93. Но за те три дня, что я наблюдаю, во время поездок выше 88 не поднималась ни разу.

Первым желанием было тут же заказать термостат на 94 градуса (причём такой только оригинал, все замены-кроссы идут по этому номеру на 82 градуса).

Но в процессе обсуждения этой проблемы на профильном форуме услышал несколько иное мнение от некоторых товарищей. Вот и думаю.

Для себя принял промежуточное решение, в лето оставить термос на 82 градуса а по осени всё же перейти на 94.

С одной стороны, термостат это не резина, чтоб зима-лето менять) Но те не менее вопрос. Есть ли такая зависимость расхода от температуры или это миф?

Родился, учился, трудился, умер, пенсия!

А на профильных форумах проблема перерасхода не освещена?

igrek

• Авто:Opel Insignia 2.0 AT Turbo + Opel Astra 1.4 AT Turbo

А на профильных форумах проблема перерасхода не освещена?

Крайне скудно….во всяком случае про связь перерасхода с температурой.

Да и в данном случае меня интересует общее мнение об этой зависимости (или отсутствии таковой) от местных гуру)

Изменено: igrek, 30.03.2017 – 11:11

Родился, учился, трудился, умер, пенсия!

Тоже бьюсь с повышенным расходом на Авео 1.4, тоже заподозрил термос (зимой температура на ходу выше 84гр не поднималась), поставил горячий на 92гр….пришлось из-за этого даже сам корпус термостата менять, т .к у меня был неразборный пластиковый. После манипуляций стрелка температуры ОЖ встала на свое положение в прогретом состоянии, температура действительно поднялась, расход может немного и упал, но сама суть проблемы не ушла – на холостых моментальный расход 1,15-1,3 л/ч, кода на моем Опеле с 1.8 он 0,8-0,9 л/ч. Следующее куда буду уже лезть – 1-я лямбда, говорят к 100тыс она накрывается медным тазом и тоже первый из симптомов- повышенный расход. Сам двигатель работает идеально ровно, тяга хорошая.

Изменено: Vlad7, 30.03.2017 – 11:15

В конечно же возможно, что при повышенной температуре, материалы мотора испытывают повышенное трение и отсюда растет расход, но на практике 99,9 % что это маловероятно. Если комп говорит, что все показатели в норме, и ты уверен на счет правильного распыления форсов, в отсутствии неучтенного воздуха в обход ДМРВ, в том, что ГРМ не перескочил и.т.д., то я бы на твоем месте еще бы проверил выхлоп и всякие так каты и лямбды. Если с выхлопом все гуд, то еще бы глянул ходовку на предмет свободного вращения колес (ступичный подшипник, приклинивший суппорт). 

А классические причины – типа форсунки, дроссель и т.п. уже исключили?

Селькуп

• Авто:2х3,14 ( ! ) 4@8 + Sedona заржавела.

Не знаю как на современных авто, а на старой у меня когда термостат был заклинен на большой круг, и мотор не догревался, расход был значительно выше. Поменял термостат и всё прошло.

В конечно же возможно, что при повышенной температуре, материалы мотора испытывают повышенное трение и отсюда растет расход

Расход по идее растет как раз на недогретом, мозги видят, что двигло еще не прогрелось и богатят смесь. 

Расход по идее растет как раз на недогретом, мозги видят, что двигло еще не прогрелось и богатят смесь. 

Недогретый это вообще холодный)) А при температуре 83-88 мозжечек врятли будет думать, что мотору все еще холодно и набно еще бенза с воздухом для согреву))

на своей соренте 2,4 бенз впервые зимой увидел расход 25-30 литров. но это короткие поездки с непрогретым движком, по трассе 10-12. Ранее было меньше.  Диагностика у официалов – “у Вас все в норме”. Х.З. куда идти

Хотеть – не главное, главное – мочь!

igrek

• Авто:Opel Insignia 2.0 AT Turbo + Opel Astra 1.4 AT Turbo

А классические причины – типа форсунки, дроссель и т.п. уже исключили?

Во всяком случае все датчики показывают нормальные значения. Нет никаких пропусков зажигания, ни одной ошибки.

Родился, учился, трудился, умер, пенсия!

на своей соренте 2,4 бенз впервые зимой увидел расход 25-30 литров. но это короткие поездки с непрогретым движком, по трассе 10-12. Ранее было меньше.  Диагностика у официалов – “у Вас все в норме”. Х.З. куда идти

Ни куда не идти! Греть машину!

igrek

• Авто:Opel Insignia 2.0 AT Turbo + Opel Astra 1.4 AT Turbo

Недогретый это вообще холодный)) А при температуре 83-88 мозжечек врятли будет думать, что мотору все еще холодно и набно еще бенза с воздухом для согреву))

Вот это вряд ли и есть самый главный вопрос)

Кстати о расходе на ХХ. При температуре 88 он 1,2-1,3 а вот при 95 и выше он 0,9-1.0

Родился, учился, трудился, умер, пенсия!

Ни куда не идти! Греть машину!

палить бенз при прогреве?

Японская мудрость: уступай дорогу дуракам и сумасшедшим.

Селькуп

• Авто:2х3,14 ( ! ) 4@8 + Sedona заржавела.

А что опель прям точно в градусах показывает температуру мотора? Где? В бортовике? Или указатель размечен по градусу?

Keeper

• Авто:VW Jetta MK5 TDI 1.9

Не трогайте термостат, не губите движок. Там и так двигло надутое донельзя, люди ставившие холодный термостат думали головой. На расходе никак не скажется а вот всю нутрянку будет греть заметно и шанс попасть на капиталку возрастёт процентов так на 80%.

Вот это вряд ли и есть самый главный вопрос)

Кстати о расходе на ХХ. При температуре 88 он 1,2-1,3 а вот при 95 и выше он 0,9-1.0

 Ну если ты так уверен в зависимости расхода от температуры, то вообще тогда проблем не вижу. Меняй термос и радуйся жизни. Но чуйка у меня, что проблема не в этом.

И кстати тоже удивительно, откуда такие точные цифры??

igrek

• Авто:Opel Insignia 2.0 AT Turbo + Opel Astra 1.4 AT Turbo

 Ну если ты так уверен в зависимости расхода от температуры, то вообще тогда проблем не вижу. Меняй термос и радуйся жизни. Но чуйка у меня, что проблема не в этом.

И кстати тоже удивительно, откуда такие точные цифры??

Этож не Вектра, а Инсигния) Тут уже всё по взрослому. Он и температуру масла в АКПП показывает и много чего ещё (от напряжения на аккумуляторе до давления в шинах)

Родился, учился, трудился, умер, пенсия!

Keeper

• Авто:VW Jetta MK5 TDI 1.9

Копайте в сторону лямбды и катализатора, народ тут правильно советует.

igrek

• Авто:Opel Insignia 2.0 AT Turbo + Opel Astra 1.4 AT Turbo

Копайте в сторону лямбды и катализатора, народ тут правильно советует.

Да, рассматриваю как вариант. Собственно, если бы я был 100% уверен что дело в термосе я бы и тему не создавал.

Родился, учился, трудился, умер, пенсия!

Этож не Вектра, а Инсигния) Тут уже всё по взрослому. Он и температуру масла в АКПП показывает и много чего ещё (от напряжения на аккумуляторе до давления в шинах)

Я так то вообще не склонен доверять бортовикам и их показателям)).

У меня вон вообще гады производители все измерительные приборы в машине посчитали не нужными))), оставили только спидометр, тахометр и еще показания топлива в баке. И кстати ни че так, как говориться меньше знаешь-крепче спишь!))

Я так то вообще не склонен доверять бортовикам и их показателям)).

У меня вон вообще гады производители все измерительные приборы в машине посчитали не нужными))), оставили только спидометр, тахометр и еще показания топлива в баке. И кстати ни че так, как говориться меньше знаешь-крепче спишь!))

Дык если бы проблем не было, то и пофиг на них, а тут она есть – вот и приходится лезть в бортовики, подключать всякие блютуз адаптеры, смотреть на показатели. Причем мой горячий термос четко открывается именно на заявленных 92гр по бортовику.

Вот как теперь продиагностить 1-ю лябду ХЗ, вроде там показатель должен постоянно прыгать но в определенном диапазоне.

igrek

• Авто:Opel Insignia 2.0 AT Turbo + Opel Astra 1.4 AT Turbo

Дык если бы проблем не было, то и пофиг на них, а тут она есть – вот и приходится лезть в бортовики, подключать всякие блютуз адаптеры, смотреть на показатели. Причем мой горячий термос четко открывается именно на заявленных 92гр по бортовику.

Вот как теперь продиагностить 1-ю лябду ХЗ, вроде там показатель должен постоянно прыгать но в определенном диапазоне.

Всё это есть на форумах, где расписана работа Op-Com.

В том числе и по лямбде. (Op-Com у меня есть, если что)

Родился, учился, трудился, умер, пенсия!

Всё это есть на форумах, где расписана работа Op-Com.

В том числе и по лямбде. (Op-Com у меня есть, если что)

а Ор-сом прочитает Aveo 1.4 F14D3 ? Там вроде ПО Chеvrolet Explorer нужно и шнур OBD2. 

Изменено: Vlad7, 30.03.2017 – 12:11

igrek

• Авто:Opel Insignia 2.0 AT Turbo + Opel Astra 1.4 AT Turbo

а Ор-сом прочитает Aveo 1.4 F14D3 ? Там вроде ПО Chеvrolet Explorer нужно и шнур OBD2. 

I’m sorry) Я смотрю на авто в подписи и думаю что речь за Вектру)

Родился, учился, трудился, умер, пенсия!